Aimants pour moteurs à courant continu (aimant de moteur)

L’utilisation de matériaux magnétiques dans les moteurs électriques (aimant de moteur) est très répandue. nous avons beaucoup de clients qui utilisent les aimants sur les moteurs BLDC (brushless DC). Les moteurs à courant continu sans balais sont utilisés dans un large éventail d’applications, telles que les voitures électriques, les robots industriels, les machines à laver, les climatiseurs, les ventilateurs, les pompes, etc.

Aimants du moteur BLDC Rotor

Les moteurs à courant continu sans balais se composent généralement d’un carter de moteur, d’un stator avec les bobines et d’un rotor magnétique.

Le moteur Les aimants sont généralement fixés au rotor, et pour un moteur BLDC typique, plusieurs aimants doivent être fixés au rotor, généralement des aimants en forme de tuile ou de pain en samarium-cobalt ou des aimants en néodyme-fer-bore. Dans le rotor illustré ci-dessous, vous pouvez voir qu’il y a 4 aimants en forme de pain fixés au rotor ou des aimants en forme de tuile fixés au rotor.

Bobines sur le stator

Le stator est enroulé autour de la périphérie du rotor et un grand nombre de bobines sont enroulées sur le stator. Un champ électromagnétique est généré par la mise sous tension des bobines et, en interagissant avec le champ magnétique de l’aimant permanent sur le rotor, ce dernier tourne rapidement.

Micromoteurs – petits BLDC spéciaux

Les micro-moteurs CC sans balais sont un autre type de moteur que nous avons rencontré. Ils sont plus petits et utilisés dans des équipements plus délicats. Ces moteurs ont des stators plus petits, utilisant généralement de l’alnico fritté, des aimants cylindriques à gradins, souvent magnétisés radialement, là encore par le champ électromagnétique généré par les bobines sur le stator périphérique interagissant avec le champ magnétique des aimants pour faire fonctionner le moteur.

Aimant sur PMSM

Les moteurs synchrones à aimant permanent sont largement utilisés dans les véhicules électriques, et les constructeurs chinois de véhicules électriques utilisent essentiellement ce type de moteur. La structure des moteurs synchrones à particules est très similaire à celle des moteurs à courant continu. En raison de la nécessité d’augmenter la puissance, davantage d’aimants permanents en terres rares sont utilisés, et certains utilisent également des aimants Alnico dans la couche interne pour un meilleur contrôle de la puissance du moteur. La tôle d’acier au silicium est également utilisée comme matériau magnétique doux.