English
Un indicateur de vitesse ou un compteur de vitesse est une jauge qui mesure et affiche la vitesse instantanée d’un véhicule. Aujourd’hui universellement installés sur les véhicules à moteur, ils ont commencé à être proposés en option dans les années 1900, et en équipement standard à partir de 1910 environ. Les compteurs de vitesse d’autres véhicules portent des noms spécifiques et utilisent d’autres moyens de détection de la vitesse. Pour un bateau, il s’agit d’un tronc d’arbre. Pour un avion, il s’agit d’un indicateur de vitesse.
Taille universelle : Alnico2 ou 5；.
23*d13.5*3mm sans moulage par injection
2,3*d6*(3,5-4)mm avec 3, 4 ou 6 trous de moulage
23*d6*3.47mm
Opération
Lorsque la voiture ou la moto est en mouvement, un ensemble d’engrenages de compteur de vitesse fait tourner un câble de compteur de vitesse, qui fait ensuite tourner le mécanisme du compteur de vitesse lui-même. Un petit aimant permanent fixé au câble du compteur de vitesse interagit avec une petite coupelle en aluminium (appelée speedcup) fixée à l’arbre de l’aiguille de l’instrument analogique du compteur de vitesse. Lorsque l’aimant tourne près de la tasse, le champ magnétique changeant produit des courants de Foucault dans la tasse, qui produisent eux-mêmes un autre champ magnétique. L’aimant exerce un couple sur la coupelle, l’entraînant, et donc l’aiguille du compteur de vitesse, dans le sens de sa rotation, sans qu’il y ait de lien mécanique entre eux.
La tige de l’aiguille est maintenue vers le zéro par un fin ressort de torsion. Le couple sur la coupelle augmente avec la vitesse de rotation de l’aimant. Ainsi, une augmentation de la vitesse de la voiture entraînera une torsion de la coupelle et de l’aiguille du compteur de vitesse contre le ressort. La coupelle et l’aiguille tournent jusqu’à ce que le couple des courants de Foucault sur la coupelle soit équilibré par le couple opposé du ressort, puis s’arrêtent. Étant donné que le couple sur la coupelle est proportionnel à la vitesse de la voiture et que la déviation du ressort est de
proportionnel au couple, l’angle de l’aiguille est également proportionnel à la vitesse, de sorte que des repères également espacés sur le cadran peuvent être utilisés pour des écarts de vitesse. À une vitesse donnée, l’aiguille reste immobile et pointe vers le chiffre correspondant sur le cadran de l’indicateur de vitesse.
Le ressort de rappel est calibré de manière à ce qu’une vitesse de rotation donnée du câble corresponde à une vitesse spécifique indiquée sur le compteur de vitesse. Cet étalonnage doit prendre en compte plusieurs facteurs, notamment les rapports des engrenages de l’arbre de queue qui entraînent le câble flexible, le rapport de transmission final dans le différentiel et le diamètre des pneus entraînés.